Za popotnike je to pogosta situacija. Pripnete si varnostni pas, poslušate demonstracijo varnosti pred poletom (upamo) in se pripravite na vzlet. Po nekaj trenutkih pride pilot nad glavo, dame in gospodje, zdaj smo na potovalni višini 36.000 čevljev.

Čas je, da se vrnemo nazaj in počakamo, da se ta osvežitveni voziček pripelje. Toda koliko izmed nas se je ustavilo, da se sprašujemo, zakaj gre letalo sploh tako visoko? Po navedbah ZDA danes , skupna nadmorska višina za večino komercialnih letal je med 33.000 in 42.000 čevlji ali med približno šestimi in skoraj osmimi miljami. Običajno letala letijo približno 35.000 ali 36.000 čevljev v zrak.

Da bi to postavili v perspektivo, vrh Mount Everesta meri 29.029 čevljev. Ampak zato imamo kabine pod tlakom : tako da se vam ne zdi, kot da dobesedno poskušate dihati na vrhu Mount Everesta.

Območje se imenuje spodnja stratosfera, ki je tik nad troposfero, najnižji del ozračja. Center za znanstveno izobraževanje UCAR . Letenje na tem območju ima številne prednosti, zaradi katerih je letenje eden vodilnih načinov, kako potniki preiti z enega kraja na drugega.

Učinkovitost porabe goriva

Največji razlog za to nadmorsko višino je v izkoristku goriva. Zračen zrak ustvarja manj zračnega upora, kar pomeni, da lahko letalo porabi manj goriva za vzdrževanje hitrosti. Manj odpornosti proti vetru, več moči, tako rekoč manj napora. Iz očitnih razlogov je za letalske prevoznike tudi odlična poraba goriva. Upoštevajte, da motorji letala potrebujejo tudi kisik, da lahko delujejo Popotnik , ker to molekulo potrebujejo za zgorevanje, ki ustvarja tudi energijo. Torej lahko tudi previsoko letenje povzroči težave. Poleg tega, višje kot gre letalo, več goriva mora porabiti, da pride tja, zato obstajajo tudi nekatere pomanjkljivosti z določeno višino.

Izogibanje prometu in nevarnostim

Ja, v zraku je promet. Letenje višje pomeni, da se letala lahko izognejo pticam (običajno), brezpilotnim letalom ter lahkim letalom in helikopterjem, ki letijo na nižji nadmorski višini. Po navedbah Vaša kilometrina se lahko spreminja , smer, v katero potuje vaše letalo, lahko vpliva tudi na to, na katero višino se bo povzpela. Letala, ki letijo proti vzhodu (vključno s severovzhodom in jugovzhodom), bodo letela na čudnih višinah (tj. 35.000 čevljev), vse druge smeri pa bodo letele na sodo višinah. Pogosto se načrtujejo tudi poti, ki gredo v isto smer, tako da so letala 1000 metrov nad ali pod seboj, da se prepreči trčenje.

Vreme

Ste se kdaj vprašali, zakaj je pogled zunaj okna vašega letala lahko en trenutek sončen in naslednji deževen ob spustu na vaše ciljno letališče? To je vse povezano z nadmorsko višino. Večina letal leti nad troposfero, kjer se običajno dogajajo vremenski dogodki Popotnik .

Turbulenca

Turbulenca se seveda še vedno dogaja na letalih, vendar boste morda presenečeni, če veste, da se zgodi veliko manj zaradi velike nadmorske višine številnih komercialnih letov. Po navedbah The Points Guy , ko letala naletijo na zračne žepe in močan veter, lahko kontrolorji zračnega prometa včasih predlagajo različne nadmorske višine, da bi se temu izognili. Po navedbah ZDA danes , ki leti višje, lahko dejansko zmanjša turbulenco.

Nujne primere

Večja nadmorska višina lahko pilotom da tudi eno dragoceno dobrino, ko so v zraku: čas. Po navedbah Popotnik , če bi se zgodilo kaj, kar bi zahtevalo zasilni pristanek, ima nadmorska višina pilotom veliko več časa, da popravijo situacijo ali poiščejo varno mesto za pristanek, kot če bi bili na lahkem letalu, ki pluje na 10.000 čevljev.

Različne ravnine, različne višine

Vsa letala niso namenjena križarjenju na isti višini. Po navedbah Thrilist , višina letala se določi glede na njegovo trenutno težo in atmosferske razmere v času leta. Dejavniki so tudi smer leta (kot je omenjeno zgoraj), količina turbulenc (na podlagi poročil drugih pilotov v zraku) in trajanje leta.

Kdo kliče?

Kljub temu da piloti nadzorujejo letalo, o njegovi višini ne odločajo oni. Letalski dispečerji so namesto tega odgovorni za načrtovanje in določanje poti letala, vključno z višino, ter sledenje, kje je zrakoplov v zraku. Po navedbah Popotnik , obstajajo zakoni, ki narekujejo, da letalo ne sme leteti pod 1000 metrov nad pozidanim območjem ali 500 metrov nad katero koli osebo, vozilom ali konstrukcijo.