Ni skrivnost, da varnostni pasovi rešujejo življenja.

Večina ljudi ne bi dvakrat pomislila, da bi se zataknila v avtomobilu. Statistični podatki kažejo da varnostni pasovi prispevajo k varnosti voznikov. In zakaj z vso vožnjo, ki jo opravljamo, ne bi želeli, da bi bili naši vozniki varnejši?

Iz nekega razloga se zdi, da pri letalih ne velja ista logika. Čeprav je tam zunaj veliko ljudi, ki se vedno pripnejo za celotno vožnjo z letalom, je veliko potnikov, ki takoj sprostijo zaponko, takoj ko znak za varnostni pas ugasne - ne glede na to, ali morajo vstati ali ne.

Seveda, če se morate na hitro sprehoditi po letalu ali iti do stranišča, je seveda potrebno odpenjanje, vendar se toliko nas na koncu vrne na svoje sedeže, ne da bi se spet upognili. In to bi lahko bil velik problem, če bi karkoli pretreslo ali poškodovalo letalo.

Iskreno, nekateri ne potrebujejo veliko prepričljivosti, ko gre za pripenjanje varnostnega pasu. Včasih se med potovanjem počuti naravnost. Drugi pa bi se verjetno lahko kaj naučili o tem, kako je pripenjanje varnostnega pasu najpomembnejše, kar lahko naredite na letalu - kar je bolj pomembno kot pakiranje razkužila za roke ali naročanje popolnega koktajla.

Povezano: Voda v teh letalskih družbah je tako slaba, da si z njo ne bi niti umili rok, ugotavlja študija (video)

Zasnova varnostnega pasu letala

Verjetno ste že opazili, da vaš letalski varnostni pas ni tako celovit kot tisti v vašem avtomobilu. Poleg tega ste morda že slišali, da imajo piloti in posadka poleg pasu za naročje tudi naramnice. Ste vedeli, da obstaja resničen razlog za različne zasnove letalskih pasov?

Po navedbah Atlas Obscura , ti pasovi dvižnih ročic obstajajo že od leta, preden so letala obstajala, vendar so se v letalih pogosta v tridesetih in štiridesetih letih prejšnjega stoletja. Razlog, da so se držali dizajna dvižne ročice, ni le zato, ker so stroškovno učinkoviti (materiali so zelo lahki in poceni), temveč so narejeni tudi za pomoč pri manjših motnjah in dogodkih na krovu. Na žalost vas varnostni pas verjetno ne bo rešil, če bo letalo dejansko strmoglavilo. Lahko preživite prometno nesrečo, v kateri je avtomobil vsota; vaše možnosti za preživetje v enakovredni letalski nesreči so bistveno manj rožnate, je dejal Atlas Obscura.

Toda preprosti pasovi so koristni v situacijah, kot so turbulenca (blaga ali celo huda), majhni trki (na primer na vzletno-pristajalni stezi) ali zibanje. Po navedbah Business Insider v letu 2013 , namestnik pomočnika upravnika za javne zadeve pri Zvezni letalski upravi je ugotovil, da se 58 ameriških potnikov letno poškoduje zaradi nevezanih varnostnih pasov, medtem ko so na letalih.

Sorodno: To se zgodi, ko pustiš svoje pripadnosti za seboj na letalu

Miti o varnostnih pasovih

Morda je največji razlog, da ljudje ne uporabljajo varnostnih pasov na letalih, ker so neučinkoviti v primeru nesreče. Čeprav je to v resničnih okoliščinah resnično, lahko majhne nesreče, kot so letala, ki med trčenjem na vzletno-pristajalni stezi trčijo med seboj, povzročijo poškodbe tudi za uporabnike, ki nimajo varnostnih pasov.

Glede na Telegraf , v resnici je kar nekaj mitov, ki jih ljudje še vedno verjamejo o letalskih varnostnih pasovih, vključno s tem, da jih potniki uporabljajo le po smrtni nesreči.

To je najbolj neumna stvar, ki sem jo kdaj slišala, je dejala Heather Poole, avtorica Križarjenje: Tales of Crashpads, Drama posadke in Nori potniki , na Telegraph. Potniki ves čas zamenjajo sedež in mi jih ne preganjamo, ko poskušamo ujemati imena s številkami sedežev.

Poole je tudi opozoril, da so nekatere letalske družbe, kot so Southwest Airlines , nimajo dodeljenih sedežev, zaradi česar je ta ideja popolnoma sporna.

Drugi ljudje so zasliševali pripet varnostni pas med letom zaradi prepričanja, da ovirajo evakuacijo. Konec koncev, če bi v kabini zagorelo, bi želeli čim prej ven, kajne? Po mnenju ljudi, ki verjamejo v ta mit, se lahko z igranjem z varnostnim pasom stvari še poslabšajo.

V resnici so strokovnjaki iz industrije diskreditirali to idejo, da bi bili varnostni pasovi glavni problem potnikov, ki poskušajo pravočasno evakuirati, navaja Telegraph.

Sorodno: United popolnoma prenavlja program MileagePlus - Evo, kako boste zdaj zaslužili točke

Pripnite se za turbulenco

Turbulenca je glavni razlog, da bi morali potniki med letom ostati priklenjeni. Turbulenca - ta občutek zibanja in tresenja, ki ga povzroča premik zračnega toka - je zelo pogosta na letih. Velika verjetnost je, da ste na zadnjem letu doživeli določeno turbulenco in jo boste verjetno začutili še pri naslednjem. Zato je varnostni pas vsekakor nujen.

Poole je za Telegraph zapisal, da morate imeti varnostni pas, vključno z letalsko posadko, ker ne želite, da vas letalo spušča. Pojasnila je, da čeprav se kot potniki med turbulenco morda počutimo dvignjeni, občutek dejansko nastane ob padcu letala.

Polahko pade in hitro pade, tako da se potniki poškodujejo - tako da jih letalo udari po glavi, je Poole dejal za Telegraph.

Napad slabih turbulenc lahko povzroči poškodbe , še posebej, če udarite z glavo v pregrado ali tresnete z roko ob naslon za roko. V bolj ekstremnih okoliščinah je znano, da turbulenca v polno silo vrže ljudi v strop letala, kar lahko povzroči pretres možganov, zlomljene kosti ali morda celo hujše poškodbe.

Kako piloti vedo, kdaj vklopiti znak varnostnega pasu

Seveda obstajajo načini, kako napovedati, kdaj lahko letalo naleti na turbulenco, vendar ni vedno varno. Piloti lahko z meteorološkimi zemljevidi preprečijo nevihte, nevarne vetrove ali celo turbulenco, ATTN .

Vendar ne morete vedno vedeti, kaj se bo zgodilo na letu. Medtem ko se piloti po svojih najboljših močeh vklopijo znak varnostnega pasu ko vidijo, da prihaja žep turbulence, vedno obstaja možnost, da lahko pride še brez opozorila.

Kadar je znak varnostnega pasu vklopljen, morate sedeti, se pripniti in ne klicati stevardese (tudi oni morajo razmisliti o svoji varnosti). Če pa ostanete na svojem sedežu in je znak za varnostni pas izključen, ga še vedno držite pripet.

Poole je za Telegraph povedal: Nikoli ne veš, kdaj se bo to zgodilo, in to se zgodi, tudi ko je znak ugasnjen. To se imenuje čista zračna turbulenca. Turbulenca ni šala. Ljudje se poškodujejo.

Vedno je bolje, da ste varni in pripravljeni, zato dvakrat premislite, preden se sprostite, da se zabavate na naslednjem letu.