Za nekatere popotnike letalski prevoznik ni pomemben; cene letov in vozni redi imajo večjo težo kot ugled ali livreja. Toda za druge je letalska družba uvod v cilj in ključni del potovanja.

Zlasti nosilci zastav so znani po predstavitvi nacionalne kuhinje, razkazovanju barv zastavic in izrazitem pristopu k gostoljubnosti.

In vendar ZDA - za vse svoje domoljubno zveneče (Združene) in rdeče, bele in modre (ameriške) letalske družbe - nimajo nacionalnega letalskega prevoznika.

Sorodno: Najboljše darilne kartice za letalske prevoznike za vsako vrsto popotnikov

Kaj je letalski prevoznik z nacionalno zastavo?

Singapore Airlines je zgleden letalski prevoznik Singapurja, tako v finančnem kot tudi v simbolnem smislu.

Za začetek je singapurska vlada v lasti večinskega deleža letalske družbe, zaradi česar je prava nacionalna letalska družba.

Po besedah ​​Tracy Stewart, urednice spletnega mesta za letalske vozovnice Airfarewatchdog.com , prevozniki zastav so mednarodni [letalski prevozniki], ki so subvencionirani ali v lasti države, v kateri so registrirani.

Letalske družbe v državni lasti, zlasti sredi 20. stoletja, so menile, da so potrebne za ohranitev močnega položaja v mednarodni trgovini in nacionalni obrambi, Ed Perkins, urednik potovalne strani SmarterTravel.com , je povedal Travel + Leisure.

Stewart je še dodal, da bi lahko gospodarski prevozniki z nacionalnimi zastavami imeli veliko vlogo pri ustvarjanju delovnih mest.

Toda letalski prevoznik s sedežem v Singapurju je tudi nacionalna letalska družba v smislu, da potnike prevaža v Lion City že dolgo preden se dvigne s asfalta. Popotniki so se veselili ponudbe obrokov, ki vključuje tradicionalno kulinariko, kot je pak choy, in neokrnjene stevardese (ikonične singapurske deklice, ki nosijo običajne sarong kebaje).

Nova notranjost South African Airways vključuje tudi barve, izvlečene iz okoliških pokrajin, ter vzorce in odtise, ki jih navdihujejo tradicionalne afriške obrti in tekstil.

Kot letalska družba, ki prevaža zastave, je za T + L povedala vodja marketinga letalske družbe Kim Thipe, razumemo, da predstavljamo prve in trajne vtise ljudi o Južni Afriki.

Toda v številnih primerih se zdi, da obstajajo nosilci zastav zgolj zaradi optike, saj preostalemu svetu svetujejo, da ima država sedež v vseh pravih svetovnih vozliščih, zastava pa je prskala po plavuti. Države, kot sta Grčija in Belgija, so se v letih, odkar so odstranile nosilce zastav, dobro odrezale in verjetno bomo še naprej videli, da bo v prihodnjih letih enako storilo tudi več držav.

Tako kot prej omenjene evropske države so tudi ZDA odpravile eno samo letalsko družbo, ki prevaža zastave. Kljub temu, da se ponaša z imeni American in United, nobeden od domačih ameriških prevoznikov ni pravi prevoznik zastav - čeprav to ni bilo vedno tako.

Kaj se je zgodilo z nosilcem zastave ZDA

Pred drugo svetovno vojno so imele ZDA dejansko mednarodno ladjo za prevoz zastav v vseameriški Ameriki, ki je ta položaj poskušala obdržati tudi po vojni, je pojasnil Perkins. Namesto tega se je [ameriška vlada] odločila za konkurenčne letalske družbe.

Po deregulacija letalskih družb leta 1978 , ki je uradno odstranil vladni nadzor nad cenami vozovnic in potmi, se je povečala konkurenca med letalskimi prevozniki. Medtem ko so se cene vozovnic zniževale, letalske družbe so se množile, proge pa so se širile, so se ZDA od enega nacionalnega prevoznika opredelile za številne domače in regionalne letalske družbe.