Let bo sprva le trikrat na teden, preden bo 18. oktobra začel vsakodnevno obratovati. Od 28. oktobra se urnik nekoliko spremeni, tako da bo SQ22 iz Singapurja odpotoval ob 12.40 in prišel isti dan ob 6.30 ( to pomeni samo 17 ur, 50 minut). Let SQ21 bo iz Newarka odpotoval ob 9:45 in prispel naslednji dan ob 17:15. Čas letov se z letnim varčevanjem znova premakne, zato preverite urnik za določene datume.

Ista pot, novo letalo

S četrtkovim odhodom se dejansko vrnejo direktni leti med Newarkom in Singapurjem.

To je dogodek, ki je v mnogih pogledih nastajal pet let, je dejal tiskovni predstavnik Singapore Airlinesa James Boyd. Čeprav je Singapore Airlines v celotnem desetletju letel z najdaljšimi razdaljami in trajanjem letenja z drugačnim letalom, je tehnologija napredovala do te mere, da lahko zdaj na stroškovno učinkovit način ponovno uvedemo lete na dolge razdalje.

Singapore Airlines je z letalom Newark – Singapur letel do leta 2013 z Airbusom A340-500 poslovnega razreda. Tokrat bo letalska družba zaposlovala povsem nove letale Airbus A350-900ULR. Ta letalo, za katerega je Singapore Airlines naročnik, je večinoma enak standardnemu Airbus A350-900 že posluje s Singapore Airlines in drugimi prevozniki, kot so Cathay Pacific, Delta in Qatar Airways. Vendar ULR pomeni ultra dolge razdalje in lahko prevozi 11.160 milj. To je 1.800 milj več kot običajni A350-900.

Boyd je dejal, da nam novo letalo in potujoča javnost predstavlja nov nabor možnosti za prihranek časa in potovanje z večjim udobjem. Za lete iz ZDA se Singapur nahaja tik izven letalskega območja, kot sta Boeing 747 in 777 ter Airbus A380, ki zahtevata vmesni postanek. A350-900ULR je letalo, ki izenači konkurenčne pogoje in nam bo omogočilo, da bomo veliko več točk znotraj ZDA neprekinjeno povezali s Singapurjem.

Dodelitev sedežev

Da bi bil skoraj 19-urni let znosen, se je družba Singapore Airlines odločila za konfiguracijo kabine s 94 premijskimi ekonomičnimi sedeži in 67 sedeži v poslovnem razredu. Ni ekonomskih ali prvovrstnih sedežev.

V dveh kabinah poslovnega razreda je nekaj najnovejših sedežev. Razporejeni so po spredaj obrnjenem vzorcu 1-2. Vsak je izjemno širok 28 centimetrov, z naklonom 60 centimetrov med sedeži. Nagnejo se v popolnoma ležeče postelje, ki so dolge šest metrov in pol. Posamezni zasloni za zabavo so široki 18 palcev, vsi pa imajo vgrajena napajanja in vrata USB za polnjenje.

Vrhunski varčni sedeži so razporejeni po eni sami kabini zadaj v večinoma 2–4–2 vzorcih. V vrsticah 40-42 pa obstajajo enojni sedeži C in H, če lahko stojiš blizu stranišča. To so najnovejši premium ekonomski sedeži letalske družbe in so široki 19,5 cm. To je približno centimeter širše od premium ekonomskih sedežev na American in Delta. Vsak ima 38 cm nagiba in osem centimetrov naslonjala, z ergonomsko oblikovanimi nasloni za noge in noge. Zasloni za osebno zabavo so široki 13,3 palca, vsi sedeži pa imajo osebne vtičnice in vrata USB.

Koncept poleta na dolge razdalje je dozorel v petih letih, odkar smo ta let nazadnje opravili z vsemi letali poslovnega razreda, je dejal Boyd. Ponudba dveh razredov storitev predstavlja demokratizacijo te vrste potovanja in omogoča širšemu številu potnikov, da v Singapur udobno pridejo štiri do šest ur hitreje kot povezovalni leti.

Z drugimi besedami, letalska družba upa, da ne bo privabila samo poslovnih potnikov, temveč tudi tiste za prosti čas, vključno s starejšimi in milenijci, ki želijo hitreje doseči Singapur in druge cilje.

Udobje kabine

Poleg sedenja A350 ponuja vrsto funkcij za boj proti zaostajanju curkov, ki so zasnovane tako, da zmanjšujejo učinke leta na dolge razdalje. Kompozitna konstrukcija trupa je močnejša od jekla, zato je v kabino mogoče ustvariti pritisk na ekvivalent 6000 metrov v primerjavi z 8000 na običajnih curkih. Vlažnost lahko vzdržujemo blizu 20 odstotkov, v primerjavi z 10 odstotki na običajnih letalih. Oba dejavnika bi morala pomagati zmanjšati simptome, kot sta utrujenost in omotičnost.

A350-900ULR ima tudi več temperaturnih con za natančen nadzor podnebja v celotni potniški kabini in več kot 16 milijonov nastavitev osvetlitve okolice, ki jih je mogoče programirati tako, da popotnikom pomagajo prilagoditi svoj cirkadijski ritem na določenih poteh. Obstajajo tudi bolnišnični HEPA filtri, ki vsake dve do tri minute krožijo zrak po celotni kabini.

Singapore Airlines bo letalo A350-900ULR z enako konfiguracijo kabine začelo uporabljati med poletoma med Singapurjem in Los Angelesom, in sicer 2. novembra, kmalu po tem, ko United konča lete med obema mestoma.

Kateri najdaljši let na svetovnih stroških

Ste pripravljeni sami preizkusiti novo storitev? V času pisanja tečaja so letalske vozovnice od Newarka do Singapurja v premijski ekonomiji znašale 1.017 USD v eno smer ali 1.623 USD v obratni smeri. Enosmerne vozovnice poslovnega razreda se začnejo pozneje ta mesec od 3.379 USD od Newarka do Singapurja ali 5.098 USD v obratni smeri.

Sorodno: 10 najdaljših letov na svetu

Za rezervacijo teh sedežev lahko uporabite letalske milje. To najlažje naredite tako, da ustvarite datoteko Račun letalskega prevoznika KrisFlyer za Singapore Airlines . Program je prenosni partner American Express Membership Rewards, Chase Ultimate Rewards in Citi ThankYou Rewards, tako da, če imate kreditne kartice, ki zaslužijo tovrstne točke, lahko na svoj novi račun prenesete milje, ko je čas za rezervacijo vozovnice.

Vrhunski varčni sedeži z najnižjo kilometrino stanejo 70.000 milj v eno smer. Nagrade za poslovni razred so 92.000 milj v obe smeri. Davki in pristojbine znašajo približno 6–50 USD, odvisno od smeri potovanja.