Najdaljši potopljeni predor na svetu bo povezal Nemčijo in Dansko - in potovanja naredil toliko krajših

Glavni Arhitektura + Oblikovanje Najdaljši potopljeni predor na svetu bo povezal Nemčijo in Dansko - in potovanja naredil toliko krajših

Najdaljši potopljeni predor na svetu bo povezal Nemčijo in Dansko - in potovanja naredil toliko krajših

Gradnja najdaljšega potopljenega predora na svetu je v teku.



Odprt za javnost leta 2029, Predor Fehmarnbelt bo povezal 11,1 milje od Baltskega morja med Dansko in Nemčijo.

Povezal bo nemški otok Fehmarn in danski otok Lolland čez pas Fehmarn in bo najdaljši kombinirani cestni in železniški predor na svetu.




'Če bi se danes vozili z vlakom iz Kopenhagna do Hamburga, bi to trajalo približno štiri ure in pol,' je povedal Jens Ole Kaslund, tehnični direktor pri Femern A / S, danski družbi v državni lasti, ki je projekt, je povedal za CNN v ponedeljek. „Ko bo predor končan, bo isto potovanje trajalo dve uri in pol.

vizualizacija predora vizualizacija odseka ceste predora Zasluge: Femern A / S vizualizacija železniškega odseka predora Zasluge: Femern A / S

Za tiste, ki se med obema mestoma vozijo z avtomobilom, bo potovanje približno uro krajše. S trajektom čez ožino traja približno 45 minut. Ko je predor zgrajen, bo potovanje čez vlak trajalo sedem minut z vlakom (približno 125 milj na uro) in 10 minut z avtom (približno 70 milj na uro).

Finančna sredstva za predor Fehmarnbelt bodo ustvarjena s pristojbinami za njegovo uporabo, ko se odpre.

Za izgradnjo predora v dolžini približno osmih let in pol bo potrebnih približno 3000 ljudi, sedel bo več kot 40 metrov pod Baltskim morjem in potreboval količino jekla, kar ustreza približno 50 Eifflovim stolpom CNN opozoriti.

Za tiste, ki radovedno spremljajo postopek gradnje, prenos v živo se je začel na YouTubu 12. oktobra.

Gradnja se je začela z novim pristaniščem v Lollandu. Do začetka leta 2021 bodo delavci na otoku začeli graditi tovarno. Gradnja samega predora se bo začela šele leta 2023.

Proračun predora je znašal približno 8,2 milijarde ameriških dolarjev, kar je bistveno manjši strošek, kot je bil potreben za gradnjo predora pod Rokavskim prelivom, ki je Anglijo povezal s Francijo. Ko se je Chunnel odprl leta 1993, je izgradnja njegovih 30 milj stala približno 15,5 milijarde USD.

Cailey Rizzo je pisateljica za Travel + Leisure, ki ima trenutno sedež v Brooklynu. Ko je v novem mestu, je navadno zunaj, da bi odkrila umetnost, kulturo in rabljene trgovine. Ne glede na njeno lokacijo jo lahko najdete na Twitterju , na Instagramu ali ob caileyrizzo.com.