Eno varovanje tradicionalnih letalskih prevoznikov pred poceni konkurenti je pogost letalski program. Ti imajo lahko zapletena in spreminjajoča se pravila, ki vplivajo na to, koliko so vredne milje in točke. Norwegian je začel s svojim programom za članstvo v programu Norwegian Reward, ki letalom omogoča, da si prislužijo kredit v obliki CashPoints za prihodnje lete. Toda z zavezniškimi partnerstvi in ​​številnimi načini zaslužka, tudi pri nakupih, vas bodo pogosti letalski programi tradicionalnih letalskih družb še vedno pripeljali naprej.

Sorodno: Zakaj bi si morali kdaj rezervirati let le zgodaj zjutraj

Tradicionalni letalski prevozniki so tudi izboljšali letalsko kabino in dodali boljšo zabavo med letom in Wi-Fi, ki deluje po vsem svetu za sorazmerno majhno plačilo.

Čeprav Norwegian na večini letov v Evropi ponuja odličen brezplačen brezžični internet, te storitve še vedno ni dodal svoji floti na dolge razdalje, ponuja pa zabavo med letom na zaslonih z naslonjali. AirAsia X na nekatere lete dodaja Wifi in zabavo za letala. WOW Air ne ponuja ničesar od naštetega, vendar so na sedežih vtičnice, zato jih lahko vzamete s seboj, ne da bi praznili baterijo na tabličnem računalniku. Toda večina tradicionalnih letalskih družb še vedno vodi, saj ponujajo boljše zaslone in večjo raznolikost filmov, programov in glasbe.

Tradicionalne letalske družbe stavijo tudi, da bo večina popotnikov neprijetna s plačevanjem hrane na dolgih letih. Za vsak slučaj so izboljšali jedilnike, dodali zdrave možnosti in sestavine lokalnega izvora ter celo ponudili edinstvene restavracije. KLM vam bo dovolil dodati gurmanski obroki po naročilu na svojo ekonomsko vozovnico na dolge razdalje za približno 14 USD.

Spreminjanje videza z zavajanjem plenilcev je močna taktika preživetja v živalskem svetu in nekateri tradicionalni letalski prevozniki to strategijo preizkušajo. IAG, ki je lastnik družbe Aer Lingus, družbe British Airways Iberia in evropskega nizkocenovnega prevoznika Vueling, je predstavil svojo novo nizkocenovno znamko LEVEL na dolge razdalje, katere cilj je združiti se s konkurenti na tem trgu. Air France je našel novo perje tudi z letalsko družbo Joon namenjen privlačnosti milenijcev .

Tradicionalne letalske družbe prav tako spreminjajo svojo floto, da bi bolje konkurirale nizkocenovnim letalskim prevoznikom, tako da - kjer je to mogoče - znižajo svoje velike operativne stroške. Nova letala, kot sta Boeing 737 MAX in Airbus A320LR, bodo letalskim družbam omogočila dostopnejše storitve v tujini.

Še vedno obstajajo vprašanja, ali je nizkocenovnik na dolge razdalje sčasoma vzdržen, ker so stroški za lete na dolge razdalje visoki. Toda tako začetniki kot tradicionalni letalski prevozniki bodo v prihodnosti verjetno dobro delali. IATA pričakuje, da se bo povpraševanje po zračnem prevozu skoraj podvojilo. Do leta 2035 bo 7,2 milijarde potnikov na voljo, v primerjavi s 3,8 milijardami nas, ki smo leteli leta 2016. To veliko povečanje bo omogočilo nadaljnje prilagajanje. Z večjimi letalskimi družbami, ki bodo zaslužile milijarde, bo večina imela ekonomsko moč, da se bo še naprej borila.