Čeprav je bila Delta prva avio letalska družba, ki je avgusta 2016 objavila koncept poslovnega razreda z vsemi apartmaji, je Qatar Airways marca 2017 predstavila svojo različico poslovnega razreda z vsemi apartmaji in s tem, ko jih je septembra istega leta začela uporabljati, premagala Delta. .

Od takrat, Qatar Airways je svoje Qsuite vgradil na veliko svojih letalov na dolge razdalje, vključno z nekaterimi Boeingi 777-200LR in 777-300ER, nekaterimi Airbusi A350-900 in vsemi svojimi A350-1000s . Ker imajo nekateri ti tipi letal še vedno starejše različice katarskih sedežev poslovnega razreda, pred rezervacijo vedno preverite zemljevid sedežev določenega leta in se prepričajte, da imajo Qsuites.

Letači lahko Qsuites trenutno najdejo na progah od letališkega vozlišča v Dohi do različnih destinacij, vključno z Bostonom, Chicagom O’Hare, Dallasom, Houstonom, Los Angelesom, New York JFK, Washingtonom, DC, Frankfurt , Hongkong, London, Pariz, Šanghaj in Sydney, med drugimi mesti.

Zakaj so Qsuites tako izjemni? Najprej je dejstvo, da imajo zaprta vrata, da se potniki med letom lahko zaprejo zaradi zasebnosti (seveda skupaj s priročno lučko, ki ne moti). Navidezno majhna novost je bila uporaba te funkcije mimo varnostnih regulatorjev velika ovira, zato jo boste lahko videli le na nekaj izbranih letalskih družbah v prvem ali poslovnem razredu.

Zaradi česar je Qsuites resnično revolucionaren, je mogoče bloke s štirimi sedeži v osrednjem delu kabine združiti v številne konfiguracije. Kompleti so razporejeni po korakih 1-2-1. Osrednji apartmaji so izmenično bližje drug drugemu ali bolj oddaljeni, odvisno od vrste. Suita, ki sta bližje drug drugemu, lahko združimo v zakonske postelje (nekako - spodnji del sedežev je še vedno ločen), tako da si lahko spremljevalci potujejo v večji, a še vedno zasebni apartma.

Še več, skupine štirih, ki potujejo skupaj, lahko znižajo pregrade za zasebnost med posameznimi kraji, tako da tvorijo prostor s štirimi apartmaji, kjer lahko sodelavci organizirajo močne sestanke na visoki nadmorski višini ali se družine družijo, ne da bi motile preostalo kabino . Qatar Airways je patentiral to mešanico mešanic in tekem, tako da je za zdaj ne boste videli na drugih letalskih družbah.

Qitesi ob straneh letala so medtem izjemno zasebni za samostojne popotnike. Nameščeni so izmenično bližje oknu ali hodniku s širokim naslonom za roke na nasprotni strani. Vsi pa imajo zaprta vrata za popolno osamitev.

Uporaba milj za letenje Qsuitesov za (skoraj) brezplačno

Želel sem leteti z letali Qsuites, saj jih je letalska družba začela uporabljati pred dvema letoma. Na žalost lahko vozovnice med Doho in ZDA stanejo 6000 USD v eno smer. Namesto tega sem lahko z letalskimi miljami rezerviral let v Qsuitesu kot del daljše nagradne vozovnice iz Južne Afrike v Los Angeles. Evo, kako sem to naredil.

Qatar Airways je član letalskega zavezništva Oneworld, skupaj z drugimi prevozniki, vključno z American Airlines, British Airways, Cathay Pacific in Japan Airlines. To pomeni, da lahko potniki zaslužijo in odkupijo kilometre s programi letalskih prevoznikov Qatar Airways, ki jih redno letijo.

Za letake s sedežem v ZDA je program prevoženih kilometrov osredotočen na American Airlines AAdvantage. Po ameriških lestvica nagrad partnerskega letalskega prevoznika , leti v poslovnem razredu med ZDA in Doho, ki je na območju Bližnjega vzhoda karte, zahtevajo 70.000 milj v eno smer (ali 140.000 milj v obratni smeri).

Kot sem že omenil, pa sem dejansko potoval iz Južne Afrike. Od tam naprej nagrada ameriškega poslovnega razreda stane - počakajte - le 75.000 milj. Torej za 5000 dodatnih kilometrov bi lahko na svoje potovanje dodal še deveturni let v poslovnem razredu iz Johannesburga v Doho in nato še vedno letel Qsuites iz Dohe v ZDA.

American Airlines “ Spletna stran uporabnikom omogoča iskanje nagradnih vozovnic na večini partnerskih letalskih družbah, vključno s Qatar Airways. Če želite poiskati nagrajene lete, preprosto vnesite svoj izvor, cilj in datume potovanja ter preverite, ali je polje za unovčene milje označeno. Rezultati ekonomičnosti se samodejno dvignejo, vendar lahko kliknete modro polje za nagrade Business / First MileSAAver in videli boste razpoložljive lete za nagrade v poslovnem razredu.

Zdaj pa slabe novice. Trenutno na letalih Qatar Airways v ZDA z letali Qsuites ni veliko nagrad. Zdi se, da je najpogostejša razpoložljivost letov med Doho in Chicagom, Dallasom, Houstonom in Washingtonom Dullesom, čeprav se občasno pojavlja na progah do newyorškega JFK in Los Angelesa. Bolj prilagodljivi kot ste glede časa, boljše so vaše možnosti za rezervacijo nagrade Qsuite.

Če uporabljate ameriške milje AAdvantage, je vseeno smiselno leteti do Chicaga, Dallasa ali Los Angelesa, saj so to vozlišča American Airlines in lahko rezervirate povezovalna potovanja na lastnih letih do končnega cilja v okviru ene same nagrade vozovnice (tj. brez porabe več kilometrov ali denarja).

Našel sem nagradno vozovnico iz Johannesburga v Doho (na 777-300ER brez Qsuites - poudarjam potrebo po dvojni kontroli vašega letala) in nadaljeval pot do Washingtona DC (s Qsuites) na Qatar Airways, pred zadnjim skokom v Los Angeles na American Airlines. Cena moje nagrade je bila 75.000 milj in 61,53 USD davkov in taks. Primerljiva plačljiva vozovnica bi stala približno 5.100 USD. Odločil sem se, da ga rezerviram.

Moje navdušenje nad tem, da sem lahko kot nagrado rezerviral sedež v Qsuitesu, je zasenčilo le pričakovanje, da bom dejansko preživel 14 ur v razkošju na letu od Dohe do DC.

Izkušnja

V dneh pred potovanjem sem na zemljevidu sedežev nenehno preverjal svoj let. Letalska družba navadno blokira osrednje odseke s štirimi apartmaji za skupine, ki potujejo skupaj. Kot samostojni popotnik so mi dodelili apartma ob strani kabine blizu glavne kuhinje in stranišč. Želel pa sem biti bolj oddaljen od hrupa in aktivnosti ter zavarovati enega od stranskih apartmajev, ki je bil bližje oknu in ne hodniku.

Seveda mi je nekaj dni pred odhodom uspelo zaskočiti 1K, obrnjen apartma bližje oknu. Bil sem pripravljen.

Moj let je odpotoval ob 8:20 zjutraj, zato sem na vrata prispel zgodaj, ne samo, da bi si omogočil dodaten čas za dodatno varnostno varnost, ampak tudi, da bi se med prvimi vkrcal, da bi lahko fotografiral, ne da bi motil druge potnike . Medtem ko mi je to uspelo, se je letalo hitro napolnilo.

Ko so se vkrcali drugi potniki, so mi v torbici takoj ponudili vodo, sok ali šampanjec. Stevardese so prišle z razdelitvijo menijev, pižame The White Company in kompletov za pripomočke, založene z izdelki za nego kože Castello Monte Vibiano Vecchio, nogavicami, čepki in maskami za oči.

Preostali čas sem porabil za potiskanje, raziskovanje svojega apartmaja, igranje s sedeži in lučmi, iskanje slušalk za odpravljanje hrupa in steklenico Eviana v enem od kock za shranjevanje ter pregledovanje možnosti zabave med letom.

Vsak sedež Qsuite je širok 21,5 palca in naslonjen na 79-palčno ležišče. Imajo veliko visokotehnoloških funkcij, kot so 21,5-palčni zabavni sistemi in daljinski upravljalniki na dotik. Obstajajo vtiči in vrata za polnjenje osebnih naprav potnikov in brezkontaktna NFC, tako da lahko potniki prek pametnega telefona predvajajo vnaprej izbrane sezname predvajanja vsebine iz aplikacije Qatar Airways prek sistema za zabavo med letom.

Nekaj ​​minut po vzletu so prišle stevardese, ki so sprejele naročila obrokov in zaprle vrata potniškega apartmaja. Letalski prevoznik Qatar Airways ponuja potnikom poslovnega razreda storitev kosila na zahtevo, kjer lahko kadar koli med letom naročijo skoraj vse, kar ni z menija.

Katar QSuites Zasluga: z dovoljenjem Qatar Airways

Poskušal sem načrtovati obroke, da se prilagodijo ameriškemu času, in že sem bil lačen, zato sem takrat naročil poln obrok in načrtoval, da pred obrokom vzamem še enega, ko bo kosilo v Washingtonu, DC.

Med vini na krovu so bili Lallier Grande Réserve in Ataïr Étoile Rosé Champagne, Spier Chardonnay iz Južne Afrike, Zuccardi Zeta Malbec iz Argentine in Château Batailley Pauillac Grand Cru Classé iz Bordeauxa.

Odločil sem se, da bom poskusil nekaj jedi po naročilu in začel z izbiro tradicionalnih arabskih mezze, vključno s humusom in tabouleh, čemur je sledil majhen del piščančje tikke masale s pečenimi papadami in zelenjavnim rižem pulao.

Potem sem se preoblekla v pižamo, medtem ko so mi stevardese pospravile posteljo, nad sedež postavile blazino, razgrnile odejo in blazino oblekle s svežo prevleko.

Delal sem še naprej, saj letalska družba potnikom daje uro brezplačnega Wi-Fi-ja (po tem lahko za celoten let plačate 10 USD, kar je ugodno v primerjavi z večino pristojbin za Wi-Fi med letom). Ogledal sem si del filma, nato pa nekaj ur spal.

Čeprav je bilo na hodniku hrup in aktivnost, so vrata mojega apartmaja zagotavljala, da je v njih prijetno in tiho, jaz pa sem se počutil popolnoma nemoteno. Sumim, da tudi vrata spodbujajo potnike, naj ostanejo v svojih apartmajih, namesto da bi se sprehajali po prehodih, kar zmanjšuje promet v kabini.

Približno štiri ure pred pristankom sem se zbudil in naročil kapučino. Namesto zajtrka sem si privoščil majhne grižljaje, vključno s krostini iz kraljeve kozice, jagnječjo kofto s čebulo s sumakom in mini piščančjo šawarmo s česnovim tahinijem. Vsi so bili okusni in zgolj gorivo za malo več dela pred pristankom.

V DC sem prispel spočit in sproščen, popolnoma zadovoljen z izkušnjami. Stevardese, ki so skrbele za mojo kabino, so bile vedno vljudne in hitro odzivne na stran s storitvami. Udobje se je zdelo vrhunsko in elegantno, hrana pa je bila okusna, če ne celo gurmanska. Na splošno bi rekel, da je bila izkušnja med najboljšimi v poslovnem razredu, še toliko bolj pa se mi je zdelo, ker sem z njo lahko letel skoraj zastonj, tako da sem dobro uporabil svoje kilometre American Airlines.