Če ste že kdaj videli, kako je gepard zalezoval plen, veste, da je lov tudi za najhitrejšo žival na ravnici vaja v potrpljenju in tišini. In če imate dovolj sreče, da ste tisti, ki na safariju zalezuje veliko mačko, veste, da zasledovanje zahteva enako tiho vzdržljivost - dokler brezšumnost divjanja ne prelomi dizelski ropot vašega Land Cruiserja na prostem.

Vstopite v električno safari vozilo, zeleno inovacijo, ki bi lahko podprla kenijsko safari izkušnjo - in pomagala ohraniti občutljive ekosisteme, ki pritegnejo nekaj dva milijona turistov v državo vsako leto.

Električni safari avtomobili so najnovejša ponudba v majhni peščici kampov po Keniji, obljubljajo pa tako, da bodo zaščitili okolje in izboljšali izkušnjo z vožnjo v skoraj popolni tišini. Od začetka leta 2021 je družba Opibus s sedežem v Nairobiju 10 safarijev Land Cruiser iz dizelskih predelala v električna.

'Uporabljamo sončno energijo in preoblikujemo vozila, tako da celoten ekosistem ustvari safari sistem brez omrežja, ki je neodvisen od okolice,' pravi Albin Wilson iz Opibusa. 'Trajnostno gledano je ogromno.' Ko Opibus pretvori safari vozilo iz dizelskega v električnega, se avto napolni prek postaje s sončnimi celicami. V vozilih ni potrebe po kurjenju goriva ali izkoriščanju dizelskega goriva, ki se prevaža v naravne rezervate Kenije in shrani v podzemnih rezervoarjih, kjer grozi iztekanje.

Wilson pravi, da je predelava obstoječih vozil, namesto da bi iz nič izdelovali nova električna, dolgoročno prihranila stroške. 'Lahko uporabite svojo trenutno floto in jo samo izboljšate ter podaljšate življenjsko dobo obstoječih vozil,' pravi. 'Nič vam ni treba odlagati na odlagališča, kar je finančno in trajnostno veliko bolj smiselno.'

Prav tako je samo a boljši način za safari .

Če nadaljujemo z našo mačjo temo, če tipično safari vozilo zagrmi in italijanski športni avto zadrhti, potem električni safari drsi. Ko se 4x4 vali po odprtih prostorih Maasai Mare, slišite le željo po želji trave ob kovinske stranice vozila, medtem ko v tišini drsete do geparda, ki se raztrga v trup antilop. Avto je tako tih, da se mačka niti trepeta.

'Je super kul, gre bližje igri, brez hrupa, brez emisij - neverjetno je,' pravi William Partois Ole Santian, vodja in solastnik kampa Emboo River na Maasai Mara, edina Mara safari kamp, ​​ki je do zdaj s svojo floto šel povsem na elektriko. 'To je točno tisto, kar Mara zdaj potrebuje: ljudje, ki so okolju prijazni in občutljivi glede svojih stopinj v naravi.'

Partois Ole Santian, ki se je rodil in odraščal v Mari, je odraščal, ko je turizem hkrati podaljšal gospodarsko življenjsko dobo in tudi dolgoročno uničil zemljo in živali, ki jih vidi toliko tujcev. 'Zdaj je taborišč več kot prej,' pravi. 'V Mara je veliko sprememb, več rabe zemljišč, več človeških dejavnosti.'

Začel je kot nočni stražar, ki je po sončnem zahodu turiste pospremil do njihovih šotorov in v temi poiskal svetilko, da bi našel neželen povodni konj ali drugo možno nevarnost. Preselil se je do sobnega upravnika, kasneje delal v kuhinji, po šoli za vodenje safarija pa je postal opazovalec in nato pooblaščeni vodnik.

Ko je z dvema partnerjema odprl svoj tabor, je vedel, da želi stvari narediti drugače, začenši s pretiranim poudarkom na velikih petih živalih (levih, bivolih, leopardih, nosorogih in slonih), ki jih safarigarji običajno želijo iskati. Velika petica je izraz, ki so ga prvotno postavili lovci, in relikt kolonializma; Partois Ole Santian ga je nadomestil z Big 20, kjer je risal nekatera najbolj osupljiva, a manj stenska bitja Mare, od poslikanega volka do lilastega valjčka. Partois Ole Santian in njegovi partnerji so si prizadevali tudi, da v kampu ne bodo imeli izdelkov za enkratno uporabo in da bo vse okolju prijazno, od detergentov do čistilnih blazinic, s katerimi se pomivajo posode.

In želeli so narediti nekaj, kar še ni počel noben tabor: povsem električno floto, ki jo poganja sonce.

'Zdaj to predstavljamo v moji skupnosti tukaj. Ljudje se zanimajo in sprašujejo, kako je to mogoče storiti, «pravi Partois Ole Santian.

Dejansko skoraj vsakič, ko se električna safari vozila Emboo River ustavijo ob tradicionalnih dizelskih, radovedni turisti in profesionalni fotografi zatrepijo glavo, da potrdijo, kaj vidijo (in ne slišijo). Nekaj ​​posnetkov bočne plošče Land Cruiserja, kjer je logotip kampa Emboo natisnjen v oranžni barvi skupaj z '1. električnim vozilom Safari na Maasai Mari'. Vožnja po ravnini, vdihavanje čistega zraka in poslušanje tihega reza samo s ptičjim žvrgolenjem in drobljenjem rumene trave pod slonovimi nogami je preprosto neprimerljivo doživetje, ki ga ne doživite v ropotajočem vozilu, ki pušča dizelske hlape pot.

Sorodno: Zakaj bi to lahko bilo vaše leto za Safari

Emboo je vodja, vendar ni več sam. Tudi drugi kampi na Maasai Mara jim sledijo in počasi predelajo svoje stare avtomobile. Lewa Wilderness v Lewa Wildlife Conservancy na severu Kenije je bila prva, ki je svoji floti dodala električno vozilo in obiskovalce še naprej pelje na povsem električne safarije.

In Opibus se ne omejuje na safari set; podjetje prav tako uvaja električne motorje, priljubljeno obliko prevoza v mestih, in električni avtobusi, ki prevladujejo nad javnim prevozom po Keniji. Vse gradnje in naknadno opremljanje se dogajajo lokalno in prinašajo delovna mesta v Nairobi. (Zaposlenih je 85% Kenijcev.)

Za zdaj popolnoma električna flota Emboo ločuje od večine drugih kampov Mara. Toda Partois Ole Santian upa, da se bo to spremenilo.

'Ker smo lokalni in prihajamo od tu, je tako čudovito biti tam, kjer smo zdaj - pokazati, da je to mogoče,' pravi. 'Mara ima luč na koncu predora. Nekega dne se bomo vrnili k temu, kako je bilo pred 50 ali 60 leti. '