Prejšnji teden je sedem ljudi zaradi hudega vrglo na letu Delta z letalom iz Minneapolisa v San Jose turbulenca . Prejšnji mesec so skoraj vsi na letalu vrgli med še posebej turbulenten spust do letališča Washington Dulles . Tudi piloti so poročali, da so na robu bruhanja.

Nenavadni vremenski vzorci in močan veter so v zadnjih nekaj tednih ustvarili več poročil o slabosti potnikov. In lahko bi bilo še slabše.

Študija Univerze v Readingu je lani napovedala, da bi lahko podnebne spremembe povzročile 149-odstotno povečanje močnih turbulenc. In še ena študija objavljeno v Pisma o geofizičnih raziskavah napovedoval, da se lahko čiste zračne turbulence (nemogoče videti in težko napovedati z radarjem) v 30 letih trikrat povečajo zaradi podnebnih sprememb.

Pomembne, nenadne spremembe globalne temperature bi lahko privedle do bolj grobih in pogostejših zračnih žepov nad vetrovi svetovnega curka, kar bi povzročilo slabše in pogostejše turbulence.

Kot čoln po razburkanih vodah letala doživljajo turbulenco v močnem vetru. Ti grobi vetrovi lahko nastanejo, ko gora ali velika umetna konstrukcija potisne zrak od spodaj, ko se pilot premakne iz enega toka zračnega toka v drugega (na primer prehod v curek, da izkoristi hiter veter), ali ko je toplo zrak se dviga skozi hladnejši zrak Na turbulenco lahko vpliva tudi sezonski vremenski vzorci .

Različna letala se na turbulenco odzivajo na različne načine: turbulenco na zrakoplovu občutite glede na dva dejavnika: eden je tip letala - turbulenca pri različnih tipih letal ni enaka, Gilberto López Meyer, višji podpredsednik za varnost in letalskih operacij Mednarodnega združenja za zračni promet (IATA), je dejal na konferenci decembra. Pri prehodu skozi isti del zraka bi potniki na velikem komercialnem letalu občutili manj turbulence kot tisti na majhnem zasebnem letalu. Hitrost lahko vpliva tudi na to, kako turbulenca vpliva na letalo.

Medtem ko pogosti letali morda opazijo, da njihove poti postajajo bolj trde, proizvajalci letal delajo na tehnologiji, ki bi lahko ublažila posledice turbulence za tiste v kabini. Boeing razvija laser, ki bi pilotom, ko so pritrjeni na nos letala, pomagal preprečiti čiste zračne turbulence. Ta tehnologija bi dala pilotom priložnost, da se izognejo poti zračnega zraka ali omogočila stevardesam dovolj časa, da zavarujejo kabino.

Medtem popotniki, ki si med letom ne pozabijo pripeti varnostnega pasu, verjetno ne bodo morali skrbeti za varnost med turbulenco. Leta 2016 le 44 ljudi je bilo ranjenih zaradi turbulence - večina letalske posadke ali potnikov, ki niso bili pripeti z varnostnimi pasovi. In zelo malo verjetno je, da bo turbulenca ogrozila strukturo letala. Predpisi Zvezne letalske uprave zahtevajo da so letala zasnovana tako, da prenesejo veliko, veliko več turbulenc, kot jih bo kdaj koli naletela.