Skoraj 14 let po zadnjem letu Concorde je letalo Supersonic spet v modi.

Projekt Boom, ki ga podpira Virgin, želi potnike iz Londona v New York spraviti v 3,5 urah in želijo zagotoviti, da boste uživali v vsaki minuti vožnje.

Ta eleganten curek bi potoval s hitrostjo 2,2 Macha (ali 1.451 milj na uro), 10 odstotkov hitreje kot Concorde in približno 2,6 krat hitreje kot drugi komercialni letali, ki jih letalski prevozniki letijo danes.

Predlagana kabina je plišasta, s konfiguracijo 1-1 bi vsak potnik dobil neposreden dostop do prehoda, lep pogled iz velikega okna in osebni nadstropje ročna prtljaga . Sedeži so podobni prvorazrednim sedežem na kratke razdalje in so bolj razkošni kot premium ekonomija na dolge razdalje.

Podjetje obljublja tudi bolj tekoč let kot katero koli komercialno letalo, da bi se izognili turbulenci s potovanjem do 60.000 čevljev: Naš cilj je zagotoviti mirno in brez stresa izkušnjo od trenutka, ko stopite na krov, ne glede na to, ali želite delati, se igrati, ali se sprostite, Boom piše na svoji spletni strani .

Za letala Boom nad 6 ur (do destinacij, ki bi danes lahko trajale več kot 15 ur letenja), družba pravi, da bi lahko letalske družbe namestile apartmaji .

Družba verjame, da je Boom prave velikosti, da letalski prevozniki zapolnijo vse sedeže na krovu in še vedno zaslužijo. Boom ima prostor za 45 potnikov, da se lahko raztegne, hkrati pa še vedno zagotavlja, da je ekonomija smiselna za letalske družbe.

Kabina Concorde & apos; Speedbird & apos; ni pustil veliko prostora za raztezanje. Postavljen je bil v 2-2 sedežni konfiguraciji s 40 potniki v sprednji kabini in 60 v zadnji kabini. Prostora za noge je bilo 38 centimetrov, le malo več, kot bi danes našli v kabini Premium Economy na počasnem curku. Okna velikosti 6,5 x 4,5 palca so ponujala bolj omejen pogled na nebo kot pogled, ki ga obljublja Boom, in ni bilo prostornih nadstropij. V trebuh Concorde je bila pospravljena celo ročna prtljaga.

Potniki so pogosto izrazili presenečenje, da je bila notranjost tako omejena, je dejala Jennifer Coutts Clay, ki je sodelovala pri programu British Airways Concorde in sodelovala v Svetovalnem odboru Concorde v muzeju Intrepid Sea, Air & Space v New Yorku. Toda na 60.000 čevljev, ki so leteli na Mach 2, so potniki lahko videli veličastne barve 'a-space-space-apos'; obzorje in ukrivljenost Zemlje. Poskrbela je za nepozabna doživetja.

Tudi ekonomija Concorde je bila slaba, ker je šlo za futuristično letalo, zgrajeno iz materialov, ki so bili na voljo pred desetletji. Kot je v sporočilu za javnost pojasnil Blake Scholl, izvršni direktor in ustanovitelj podjetja Boom, oblikovalci Concorde niso imeli tehnologije za cenovno ugodno nadzvočno potovanje.

Nova sestavljena trupa in visokotemperaturni materialni sistemi, ki bi Boom naredili hitrejši, lažji in varnejši, so komercialna letala FAA odobrila šele pred kratkim.

Glede na razkošje nekaterih današnjih letov na dolge razdalje se lahko vprašamo, ali potrebujemo hitrejša letala. Toda nadzvočni let privlači domišljijo in oblikovalci letalske industrije so pripravili različne načine, kako polepšati potovanja Mach 2+.

Boom je optimističen glede letalskih družb, ki ljubijo letalo in že preganjajo stranke na Bližnjem vzhodu. Letalo Boom bo osrednji del flote medcelinskih letalskih prevoznikov, je povedal Mike Boyd iz združenja Boyd Group International. Popotniki so lačni hitrejših letov, letalske družbe pa bodo navdušene nad diferencirano in donosno možnostjo za svoje vrhunske potnike.

Letalski vizionar Richard Branson je nad projektom Boom navdušen toliko, da je za njim vložil svoj denar: že dolgo sem navdušen nad vesoljskimi inovacijami in razvojem hitrih komercialnih letov. Kot inovator v vesolju je bila odločitev Virgin Galactic, da sodeluje z Boomom, enostavna, «je dejal med razkritjem Boomovega demonstracijskega XB-1.

Povezano: Richard Branson skuša izboljšati letala

In on je ne edini, ki si želi hitrejših letov . NASA dela na QueSST 'apos; tihi nadzvočni' letalo ki bi oddajal mehak udarec 'srčni utrip' namesto velikega BOOM-a pri prebijanju zvočne pregrade. In ameriški in avstralski vojaški znanstveniki delajo na hipersoničnem 'scramjet' apos; ki bi lahko dosegel 7,5 Macha, dovolj hitro, da bi v dveh urah prišel iz Londona v Sydney. Toda za zdaj je to koncept več kot resničnost.

Boom se osredotoča na to, da bo nadzvočno potovanje praktično in cenovno ugodno tako za letalske družbe kot za potnike, da bi lahko Booma spravili s tal. Boom pravi, da bi letalske družbe lahko zaračunavale vozovnice, ki ustrezajo današnjemu poslovnemu razredu. Za VIP-je z razmeroma velikodušnim proračunom za potovanja, ki imajo boljše opraviti s svojim časom, kot da 16 ur sedijo na letalu, bi bil to odličen način letenja.

Za tiste, ki imajo več denarja za kurjenje, bo Boom jet na voljo tudi po naročilu, ultra-VIP zasebnem letalu.