Krila, na primer, je dejal Laskin, so zelo specifičnih oblik - in celo malo zmrzali lahko zmanjša učinkovitost krila, kar vodi do daljših vzletnih valjev in večje hitrosti stojnice.

Zato je treba letala skrbno očistiti in zaščititi v slabem zimskem vremenu. V primeru snežne nevihte lahko na primer deicerji obdelajo krila letala s posebno, ogrevano mešanico proti zmrzovanju.

Sorodno: Kako letala ostanejo v zraku

Ko se na krilu ne kopiči, ga lahko poškropimo z drugim sredstvom proti zmrzovanju, ki je namenjeno odvajanju ob vzletu - in na nebu se curki curka ogrevajo z odzračevalnim zrakom iz motorjev.

Takrat se je, je ugotovil Laskin, sneg zaradi hitrosti ne bo kopičil.

Medtem ko majhna letala, kot so zasebni letali, morda niso opremljena za obvladovanje ekstremnih pogojev zaledenitve, lahko komercialni letali običajno letijo dovolj hitro, da se med letom ne bi kopičili. Nekatera letala so lahko opremljena tudi s funkcijami zaledenitve, kot so ogrevani vodilni robovi na krilih in pore, ki izločajo glikol.

Seveda lahko hladno in mokro zimsko vreme še vedno privede do zamud in odpovedi leta.

Čeprav lahko letala letijo v redu, ko so pravilno načrtovana, lahko ta postopek traja nekaj časa (včasih eno uro ali več, odvisno od velikosti letala in stopnje kopičenja). Hudo vreme lahko vpliva tudi na številne druge ključne dejavnike na letališču, kot so razmere na asfaltu in vidljivost nadzora zračnega prometa.

Ker Winter Storm Grayson prinaša snežne razmere na severovzhodu, je bilo preklicanih že več kot 3000 letov. Kot Chicago Tribune poročali, Zaradi slabega vremena zemeljska posadka, kot so prtljažniki in delavci na ploščadi, ne more preživeti več kot 15 minut na prostem, oprema, ki se uporablja za črpanje reaktivnega goriva, pa lahko zamrzne, kar povzroči zamude pri polnjenju letala.