Čeprav se zdi, da je točkovanje letov prvega razreda za cene proračunskih letalskih prevozov prej izjema kot pravilo, če veste, kje iskati in kako rezervirati - in ste lahko nekoliko prilagodljivi glede časa - lahko najdete podobno nagrado vstopnice za redno letenje nekaterih najboljših prvovrstnih sedežev na svetu.

Prejšnji mesec sem si lahko zagotovil prvovrstna nagrada Japan Airlines od Los Angelesa do Tokia, nato pa naprej do Džakarte, v poslovnem razredu - vse za samo 75.000 milj in 32 USD davkov in taks. Evo, kako sem to naredil.

Kako sem rezerviral

Junija sem moral potovati iz Los Angelesa v Džakarto in želel sem odkupiti kilometre za nagrado v prvem razredu na krovu ene ali več letalskih družb na poti. Odločil sem se za uporabo Načrt prevoženih kilometrov Alaska Airlines milj za potovanje, potem ko sem preučil razmerja med kilometri v različnih programih za pogostejše letenje in ker Aljaska grafikon nagrad prevozi veliko manj kot številne druge letalske družbe “.

Čeprav ni v letalskem zavezništvu, kot sta Oneworld ali SkyTeam, Aljaska sodeluje z več kot ducatom različnih prevoznikov, vključno z American Airlines, British Airways, Cathay Pacific, Emirates, Korean Air, Qantas in Singapore Airlines. S preletom kombinacije Aljaske in številnih prevoznikov v zadnjih nekaj letih mi je uspelo nabrati na stotisoče milj na Aljaski. Kot dodaten bonus sem prejel 50.000 milj na Aljaski, ker sem lani z letalsko družbo dosegel status MVP Gold 75K, tako da je bilo samo to dovolj kilometrov za to eno potovanje.

Če ne letite veliko z Aljaske ali njenih partnerjev, lahko razmislite o odprtju letala Kreditna kartica Alaska Airlines Visa Signature , ki ponuja prijavni bonus v višini 30.000 milj, ko v prvih 90 dneh porabite 1000 USD, in zaslužite milje za vsakodnevne nakupe. Točke lahko prenesete tudi iz Starwood Preferred Guest v načrt prevoženih kilometrov na Aljaski. Za vsakih 20.000 prenesenih točk Starpoints dobite 5000 milj z Aljasko.

Aljaska ima različne lestvice odplačil za vsako partnersko letalsko družbo. Moji dve glavni izbiri bi bili, da unovčim 70.000 milj na Aljaski za prvi razred Cathay Pacific od Los Angelesa do Hongkonga in naprej do Džakarte ali 75.000 milj Aljaske, da letim iz prvega razreda JAL iz Los Angelesa v Tokio Narita in nato poslovno na Džakarto. razred. Za referenco, American Airlines, ki je partner zavezništva Oneworld z JAL in Cathay, bi mi za iste nagrade zaračunal 110.000 milj.

Prostor za nagrado JAL sem iskal neposredno na spletni strani Aljaske, toda za iskanje nagrad na Cathay Pacific sem moral uporabiti iskalnik nagrad British Airways, saj ga Aljaska ne prikazuje.

Glede na takratne datume potovanja in razpoložljivost nagrad sem se odločil, da nagrado rezerviram pri Japan Airlines. Letel bi iz LA v Tokio v mednarodni prvovrstni kabini letalske družbe na letalu Boeing 777-300ER, nato bi se v poslovnem razredu povezal z Džakarto na letalu Boeing 787-9 Dreamliner. (To letalo nima prvovrstne kabine.)

Skupni čas potovanja v mojem načrtu potovanja je bil 20 ur in 10 minut. Moja vozovnica, ki na spletni strani JAL-a sploh ne bi stala na ceno, bi stala 15.560 USD, čeprav je videti, da bi lahko v drugih dneh podobno vozovnico rezervirali za relativno ugodno ceno 10.349 USD. Namesto tega sem plačal le 75.000 milj in 32,40 USD davkov in taks.

Poudarki

Tokrat sem drugič letel v prvem razredu Japonske letalske družbe, zato sem vedel, česa se moram veseliti na tej poti.

Zahvaljujoč svoji prvorazredni vozovnici sem pred poletom lahko vstopil v salon Qantas First Class Lounge na LAX-ovem mednarodnem terminalu Tom Bradley. V salonu je restavracija s popolnimi storitvami, kjer strežejo sezonske jedi po naročilu, ki jih je ustvaril aussie slavni kuhar Neil Perry in njegova ekipa Rockpool Dining Group. Nisem se hotel napolniti pred poletom, sem pa prigriznil, ki je vseboval podpisane ocvrte lignje iz soli in popra z omakami za potapljanje z aioli in zelenim čilijem ter solato iz lahke pečene račke s peso, žitaricami, vodno krešo in limono -preliv iz timijana. Umila sem ga s kozarcem šampanjca Perrier-Jouët Grand Brut.

Prvovrstna kabina JAL-a ima le osem ogromnih polzasebnih sedežev (vendar brez vrat, kot jih boste našli na drugi letalski prevozniki kot sta Emirates in Etihad) v dveh vrstah po štiri sedeže. Tisti na straneh ravnine so posamezniki, medtem ko so tisti v sredini seznanjeni. Sedež 1A sem imel čisto pred kabino, najbližjo izhodu.

Sami sedeži so zelo prostorni. V naslonjalu so med nasloni za roke široki 23 centimetrov, v naslonjalnem položaju pa se razširijo na 33 centimetrov in so dolgi 78,5 palca. Ko sem prišel na svoj sedež, sem našel slušalke Bose za odpravljanje hrupa in komplet copat za enkratno uporabo.

Prvih nekaj minut sem se igral z vsemi gumbi za nadzor sedeža in gledal filme na 23-palčnem monitorju za zabavo med letom.

Vodja leta je prišla, da se predstavi, medtem ko je eden od njenih kolegov prinesel kozarce šampanjca in vode, kodo, da sem lahko brezplačno uporabljal vgrajeni Wi-Fi, in pripomoček Etro z nežno masko za obraz, da se okrepčam med leta.

Čeprav sem nazadnje letel z JAL-om v prvem razredu, so točili šampanjec Salon 2006, so tokrat naložili še dve slavni znamki: 2009 Louis Roederer Cristal in 2006 Pol Roger Sir Winston Churchill. Poskusila sem oboje, natch, skupaj z zabavnimi nabori dimljene ribe in pršutom z mocarelo na kanapejih.

Prehrana je ena mojih najljubših stvari pri prvovrstnih izkušnjah JAL-a, saj letalski prevoznik s peščico dovršenih japonskih kuharjev ustvarja svoje jedilnike in ta let ni razočaral. Odpravil sem se na japonski meni, ki se je začel s krožnikom s petimi predjedmi, vključno z jastogom na žaru z rumenjakovim kisom in marinirano marmelado z dušeno sojino kašo. Vsaka jed je bila edinstvena in okusna, čeprav sem se po tem tečaju počutila polno. Samo še trije!

Čeprav je bila kabina polna, kar pomeni, da je bilo osem potnikov, so delale tri stevardese, zato je postrežba obrokov trajala nekaj več kot eno uro. Komaj sem jedla jed, so naslednjo pripeljali iz kuhinje.

Ko sem dokončal sladico, sem bil že pripravljen na spanje, zato sem se preoblekel v komplet pižam JAL, ki mi ga je dalo kabinsko osebje, medtem ko so mi stevardese postavile sedež v posteljo.

V stranišču je bilo visoko tehnološko stranišče Toto, čeprav osebno nisem uporabljal funkcije bideja. (Bi kdo na letalu?)

Letalska družba nudi dvostranske hladilne blazine Airweave s trdno in mehko stranjo (zame mehko) ter odejo in blazino Airwaeave S-Line za potnike prvega razreda. Bilo je tako udobno (ali morda je bil ves Cristal, ki sem ga zasmehnil), da sem šest ur spal, preden sem se zbudil za prigrizek iz soje mariniranih rezin tune nad rižem in naribanim jamom.

Takrat je bil že skoraj čas za pristanek, zato sem se preoblekel. Pravočasno smo prišli do naših vrat, preko letalskega varovanja pa sem lahko pravočasno izstopil iz letala in v salon prvega razreda JAL, da sem se hitro stuširal pred povezavo z Džakarto.

Na tem letu so bili predstavljeni zadnji razporejeni sedeži poslovnega razreda v stilu Apex, ki jih boste našli na večini letov v ZDA in iz njih na letalih 777-300ER in 787-9. So zelo zasebni in prostorni - vendar niso prvovrstni.

Se je splačalo?

Čeprav je bilo za eno nagrado veliko porabiti 75.000 milj, je bilo to veliko boljše kot odšteti 16.000 ameriških dolarjev, potrebnih kilometrov pa je enostavno nabrati z nekaj strateškega letenja in porabe kreditnih kartic. Bilo je tudi veliko manj kilometrov, kot jih potrebujejo druge ameriške letalske družbe, vključno z ameriško in United, za prvovrstne nagrade Aziji. Poleg tega samo pomislite na ves denar, ki ga boste prihranili za brezplačen šampanjec v zraku.